”Epatraktorn i folkhemmets tjänst” och ”Mopednostalgi” nya utställningar i Pylonen

Epatraktorn i folkhemmets tjänst

Epatraktorn förknippas idag oftast med en kraftigt ombyggd gammal Volvo Duett, med bl a strypt motoreffekt och som ömt vårdas av motorintresserad ungdom under 18 år.

    Vägverkets museum. Epatraktorer, tillv. av Söderströms mek. verkstad, Enviken, 1940-talet
    Foto: Jan-Olof Montelius, Vägverkets Museum.

Epatraktorn har dock en lång historia. Den tillkom för att avhjälpa bristen på dragfordon i Sverige i början av andra världskriget och fick enligt den s.k. Epatraktorförordningen från 1940 inte ha fjädrad bakaxel och inte större avstånd mellan de yttersta hjulaxlarna än 225 cm. Parallellt med Epatraktorn utvecklades också den s.k. A-traktorn, som var en till traktor ombyggd bil. Ombyggnaden skulle vara av sådant slag att det var uppenbart att fordonet inte längre var avsett för person- eller godstransporter.

I utställningen visas ett flertal Epatraktorer från 1940- och 1950-talet och hur dessa på olika sätt kunde användas inte bara som dragfordon utan även som kraftkälla för diverse andra arbetsredskap.

Mopednostalgi

Just som Sverige under det tidiga 1950-talet börjar ta det stora förändringssteget kom lagen som tillät motoriserade cyklar utan körkort, försäkring eller registrering - mopeden föds. Under samma tid växte behovet av billiga transportfordon. Arbetskraften blir mer rörlig och den nya fritiden ställde större krav på att vi kunde förflytta oss.

    Vägverkets museum. Påhängsmotorn Flink, 1950-talet
    Foto: Jan-Olof Montelius, Vägverkets Museum.

Vägverkets museum har en stor samling av mopedmotorer från 1950-talet och början av 1960-talet, som ursprungligen inlämnats till Statens bilinspektion för s.k. typbesiktningar. Ett antal av dessa nya motorer visas nu, bl.a. av märket Kuli. Kring dessa motorer har utställningen om mopeder och mopedtillbehör byggts.

Kulimotorn började tillverkas i början av 1950-talet i Örebro. Den var en populär påhängs- och hjälpmotor – därav namnet, som anspelar på de personer som drog passagerare i kärror, rickshaws, på gatorna i Kina. Kring Kulimotorerna ha det idag utvecklats en hel liten kult, med bl.a. en egen hemsida.

Utställningarna pågår till 30 september 2004.

I anslutning till dessa två sommarutställningar öppnas också en permanent utställning om ”Vägen i kulturlandskapet. Vägar och trafik före bilismen”.

Pressmeddelande från Vägverket

[2004-05-26]