Ett flertal personer har skadats vid eller i närheten av busshållplatser. Många gånger är det barn som drabbats. Därför startar i höst ett försök med 30 km/tim som högsta tillåtna hastighet för fordon som kör förbi eller möter en buss som stannat vid en hållplats för att släppa av och på resenärer. Det är bussens blinkande 30-skylt som gäller.
I Linköping och Örnsköldsvik gäller 30-regeln
Linköping och Örnsköldsvik kommer att tillämpa 30-regeln vid hållplatser från den 1 september. Hastighetsgränsen 30 km/tim gäller dygnet runt för både mötande och passerande trafik när bussen stannat vid en hållplats. Den som kör fortare än 30 km/tim kan bötfällas.
I Linköpings kommun gäller sänkningen till 30 km/tim vid alla hållplatser på tre sträckor:
Landeryd – Bjärka-Säby
Vårdsberg mot Björsäter
Malmslätt – Västerlösa.
I Örnsköldsviks kommun gäller regeln vid alla hållplatser på samtliga 50- och 70-vägar. Undantag för E 4:an.
Blinkande 30-skylt på bussen
De bussar som ingår i försöket utrustas med en särskild 30-skylt både baktill och framtill. När bussen har stannat vid en hållplats blinkar siffran 30 och skylten får samma innebörd som ett fast vägmärke. Vid en hållplats utanför försöksområdet och på 90-110 vägar kan skylten visa skolskjutsmärket.
Det är bussens blinkande 30-skylt som gäller även om det finns ett fast vägmärke som anger hastigheten 50 eller 70 km/tim.
Säkrare skolväg
Det pågår också andra försök för att öka säkerheten vid busshållplatser. På Gotland vädjade man i en informationskampanj till bilisterna att sänka hastigheten när bussarna stannat för av-och påstigande. Resultatet tyder på att att bilisterna sänker farten, men inte så mycket som till 30 km/tim – den hastighet som kan spara liv. Hastighetsmätningarna fortsätter på Gotland under våren, samtidigt som ett antal intervjuer görs med barn, busschaufförer och allmänhet.
I Kristianstad arbetar Vägverket med att ge ökat stöd till de chaufförer som kör skolbussarna. Förarna får utbildning om olika tekniska system som ska integreras och testas i bussarna. Systemen ska hjälpa föraren att verka för en säker och trygg skolskjutsresa.
I Luleå studerar man barn i olika situationer vid hållplatser på 90- och 110-vägar. Samtidigt utreder man konsekvenserna av att antingen ta bort hållplatser eller åtgärda dem på sådana vägar.
Pressmeddelande från: Vägverket
Artikeln publicerad: 070531
